时间过的真快，一晃，11月份大部分时间已不复存在了。在缺乏利好提振，且受经济疲软影响较大的耐磨板钢价亦启动了淡季模式，南强北弱，板强长弱亦是这个季节的特征。不过，由于整个大环境弱势，需求水平整体偏低，钢价的这种差异化走势目前尚不明显。
 
浏览近期钢铁相关的新闻，宏观面自APEC会议结束后，再无明显的利好消息填补空白，纵使有偏向于乐观的信号，但均对于目前耐磨板钢市作用甚微。而关于钢市本身的信息，亦难觅有效利好。即使有，也被淹没在冬季特性这个大漩涡中，难以出头。
 
中钢协近日数据，11月上旬会员企业粗钢日均163.49万吨，较上月同期下降9.3%，旬环比降1.82%，创年内旬度日均产量最低。尽管如此，市场并没有为之一振，反而表现出更多的担心。因为，相对于上一个旬度的降幅，该旬度在收窄，也没有达到市场预期值。而且APEC会议一结束，钢厂已陆续复产。
 
另，数据同时显示，11月上旬末重点企业钢材库存量1399.8万吨，较上一旬末下降1.03%。钢企库存虽继续下降，但是降幅亦收窄，表示现货市场需求出现萎缩。据统计数据显示，截至上周五（11月14日），主要城市五大钢种社会库存为1000.76万吨，周环比下跌22.18万吨，降幅较前一周变化不大。考虑到10月下旬钢企库存大降150万吨，目前钢市资源（包括未到达商家手中资源）出现反弹的概率非常大。

国家发改委综合运输研究所研究员罗志坚表示，新疆铁路建设符合目前党和政府大力提倡的“一带一路”基础设施建设的大主题，因此新疆的铁路项目肯定会得到中央政府和铁总方面的大力支持，在资金方面，也会得到银行、中亚预算内资金和铁总方面的支援。

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经领导小组组长习近平11月4日上午主持召开中央财经领导小组第八次会议，研究丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路规划、发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。

习近平指出，推进“一带一路”建设，要抓住关键的标志性工程，力争尽早开花结果。要帮助有关沿线国家开展本国和区域间交通、电力、通信等基础设施规划，共同推进前期预研，提出一批能够照顾双边、多边利益的项目清单。

北交大经管学院教授赵坚表示，新疆区内的铁路，正是中国内陆地区连接中亚乃至更远的欧洲地区的重要桥梁，因此新疆铁路的建设对丝绸之路经济带的构建，意义重大。

近日，发改委密集批复十几条新建铁路项目，其中既有涉及新疆自治区——新建格尔木至库尔勒铁路，该项目总投资376.4亿元。http://www.tjstnmb.com