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原油槽底板用耐磨衬板的常规焊接方法
来源:天津市东和盛泰钢铁商贸有限公司 发布时间: 2015-4-28 14:42:30 【返回上一步】
本页关键词:原油槽底板用耐磨衬板的常规焊接方法

原油运输船油槽(Cargo Oil Tank 简称COT)底板上易产生点蚀(即局部腐蚀),从而有可能造成原油的泄漏。在对使用2.5年后的船检修时,发现底板上点蚀的最大深度达10mm,必须修补的点蚀数高达数千个,检查和修补的作业负荷也很大。采用神户制钢新开发的耐蚀钢后,最大点蚀深度降到了常规钢的1/4以下。开发钢可用常规焊接方法进行焊接,能满足造船规范要求。将开发钢用于COT底板将提高油船安全性,降低油槽的使用成本。

  日本造船研究协会第242研究部会(SR242)通过调研,已查明油船上COT底板点蚀的机理如下:底板上虽存在进行腐蚀的电化学反应所必要的水分(高浓度盐水),但在底板的表面能形成被称作油膜的具有保护作用的被复层,从而使钢板在腐蚀环境下得到了保护。然而,当油膜局部损伤时,原油中的单质硫或低pH值(酸性较强)的氯化物溶液就会作用于油膜损伤部,加速钢板的局部腐蚀而形成点蚀。

  有时也在底板上涂漆作为应对措施,但发现涂膜缺陷往往造成点蚀长大,因此用户要求钢板应具有实在的防蚀效果。

  作为根本的防蚀对策,神户制钢开发的原油槽底板用耐蚀钢大大降低了点蚀的生长速度,达到了在进行干船坞检查时无需修补的水平,并将产品进行了实用化。
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